Berikut adalah penjelasan mengenai fungsi setiap komponen dalam sistem camshaft brek:
Aci sesondol
- Ia adalah komponen teras. Lobak cam pada camshaft menukarkan gerakan putaran aci ke dalam gerakan linear. Apabila camshaft berputar, lobus cam menolak kasut brek atau komponen brek lain untuk menyebabkan mereka bergerak dan bersentuhan dengan drum brek atau cakera, dengan itu menghasilkan daya brek.
Kasut brek
- Mereka biasanya diperbuat daripada bahan geseran. Apabila camshaft menolak kasut brek, mereka berkembang ke luar dan tekan ke permukaan dalaman drum brek. Geseran yang dihasilkan di antara kasut brek dan dram melambatkan atau menghentikan putaran roda.
Galas
- Galas menyokong camshaft, yang membolehkannya berputar dengan lancar dengan geseran minimum. Mereka membantu mengurangkan haus dan kehilangan tenaga, dan memastikan kedudukan yang tepat dari camshaft untuk mengekalkan operasi sistem brek yang betul.
Mekanisme hubungan
- Mekanisme hubungan menghubungkan camshaft ke komponen lain seperti pedal brek atau penggerak. Ia memindahkan daya dari camshaft ke komponen yang berkaitan, membolehkan tindakan brek dimulakan dan dikawal. Sebagai contoh, apabila pedal brek ditekan, mekanisme hubungan menghantar daya ke camshaft, menyebabkan ia berputar dan mengaktifkan kasut brek.
Gendang brek atau cakera
- Drum brek adalah komponen silinder yang berputar dengan roda. Apabila kasut brek menekan terhadapnya, geseran melambatkan putaran drum dan dengan itu roda. Dalam sistem brek cakera, cakera brek adalah plat bulat yang rata. Calipers brek, yang digerakkan oleh mekanisme yang berkaitan dengan camshaft, memerah pad brek terhadap cakera untuk membuat geseran dan menghentikan putaran roda.
