Saya sentiasa menggalakkan semua orang untuk melakukannya sendiri, dan menggunakan otak mereka apabila membongkar. Sama seperti semasa menjajarkan, apabila mengeluarkan aci sesondol, selaraskan titik T dahulu, dan kemudian lihat kedudukan aci sesondol. Jika tiada tanda yang jelas, buat tanda pada setiap satu dengan sendiri, dan selaraskan titik T semasa memasangnya. Tanda aci sesondol betul.
Mula-mula, periksa sama ada lubang pelarasan masa berada di sebelah kiri atau kanan enjin. Buka penutup skru besar dan gunakan lengan untuk memutar aci engkol. Terdapat juga penutup skru kecil di atasnya, yang digunakan untuk menyelaraskan titik T. Putar aci engkol, lihat ke dalam dari penutup skru kecil, perlahan apabila anda melihat dua saluran menegak pada motor Ci (nota) dan segera lihat saluran menegak lain dan F, (untuk pendahuluan pencucuhan) jangan risau, dalam Giliran , lihat T satu jari dipisahkan, kemudian berhenti. Jajarkan saluran menegak di sebelah kiri T dengan potongan kecil pada kotak. Keluarkan mulut silinder kiri dan cuba dengan pemutar skru untuk melihat sama ada omboh berada di pusat mati atas. Sekiranya tidak ada kemalangan, ia sepatutnya berada di sana, dan kemudian omboh berada di pusat mati atas, dan kemudian aci sesondol dipasang.
Pasang semula aci sesondol dan lihat tanda yang terdapat pada gelang rantai pada aci sesondol. Ia sepatutnya mempunyai EX dan IN. EX bermaksud ekzos dan IN bermaksud pengambilan. Aci sesondol masuk atas mendatar dengan rel sisi IN, dan aci sesondol ekzos atas mendatar dengan rel sisi EX.
Jika anda tidak dapat melihat apa-apa, tandakan sahaja ia sebagai tiada, dan jangan lihat titik-T. Mula-mula pusingkan omboh silinder kiri ke bahagian tengah mati atas, dan pegang pemutar skru secara menegak untuk mengelakkannya daripada tersekat secara tidak sengaja. Bahu aci sesondol bagi satu pengambilan silinder diletakkan hampir mendatar ke arah karburetor. Bahu aci sesondol ekzos diletakkan hampir mendatar ke arah port ekzos. Satu silinder sesuai untuk yang lain, kerana semuanya pada aci yang sama. Pada masa ini, injap masuk dan ekzos harus ditutup, dan aci sesondol tidak boleh merasakan injap tekanan. Apabila mengetatkan, bolt hendaklah diketatkan sama rata. Pemasangan ini mungkin memerlukan 1 hingga 2 gigi, jangan takut, uji kereta dahulu.
Sebelum memandu uji, anda mesti memutarkan aci engkol secara manual. Jika aci engkol tersekat, pemasaan mungkin tidak betul. Kalau lancar boleh naik teksi. Mulakan kereta sedikit demi sedikit. Jika tiada bunyi yang tidak normal, anda boleh menaiki teksi. . Selepas menghidupkan kereta, nilai sama ada penyalaan adalah masa mengikut sama ada anda menyukai kereta itu dan sama ada ia kuat.
